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文丨科普10克

编辑丨科普10克

恶意降价

特斯拉在中国市场上掀起新一轮的价格战，频繁的降价行为让国产竞争对手难以招架，生存空间几乎被压榨殆尽。

(资料图)

从2013年特斯拉进入中国，当时Model S售价高达120万元人民币，被视为豪车定位，十年来，特斯拉在中国市场上不断调整车型售价，仅2017年至2020年期间，平均每年调价超过10次。

从最初的超豪车，到现在22万元的Model 3，特斯拉实现了马斯克“将价格减半”的承诺。

仅今年，特斯拉已经进行了多次降价，7月底电话会议上，马斯克宣布8月再次调价，8月14日推出了8000元保险补贴，Model Y降价1.4万元，8月16日，Model S/X优惠5.4-7万元，高频率的降价幅度之大，让国内竞争对手措手不及。

这次Model S/X直接降价做法，更是引发轩然大波，曾经的中国新能源三巨头，现在售价降至40万元左右，与特斯拉22万元起步的Model 3形成巨大反差，面对生产力远超国产车企的特斯拉，它们的高价显然难以为继。

特斯拉方面称，降价是基于成本考量，上海工厂生产效率提高，将部分利润退还给消费者，但在国产车企眼中，频繁大幅降价无疑是“恶意”的价格战。

此番降价后，Model 3单月销量达到创纪录的2.1万辆，在技术优势与价格双管齐下，特斯拉已占领新能源市场主导地位，市占率不断攀升，对手们的生存空间被压缩到了临界点。

但目前来看，特斯拉对手的处境已十分困难，此后中国新能源车市场格局，或将被完全重塑。

新能源汽车给原有的汽车行业带来颠覆性影响，使许多传统汽车品牌面临巨大冲击，在这场变革中，特斯拉作为先行者占据先机。

它通过终身免维护、OTA线上升级等创新服务，彻底颠覆传统购车模式，给消费者带来全新的体验。

不光如此，特斯拉推出的超长续航、性能卓越的产品，为电动汽车树立起标杆形象，这使其在消费者心目中的地位不可替代，并带来了强大的品牌效应，一旦售价与普通车型拉近距离，势必对国产车企形成强大冲击。

事实上，特斯拉的终端定价从来都不是它真正的竞争优势，其独特的直销模式和良好的供应链管理，才是支撑其利润的关键所在。

供应链一体化使其拥有更强的成本控制力，这也为频繁调价提供保障，然而，国内车企往往仍停留在传统的经销商模式上，整车利润被不同环节所“削减”。

这导致即便不断降价，也很难真正与特斯拉抗衡，想要打开局面，供应链重构可谓刻不容缓。

而面对特斯拉的价格战，这也导致了国产企业市值跌破新高。

中国车企一夜爆跌千亿

特斯拉突如其来的大幅降价，让中国车企措手不及，股市应激反应，一夜之间1365亿市值蒸发，然而危机就是转机，中国车企如何应对降价战，打开新局面？

这波降价战，让比亚迪股价暴跌6.21%，市值蒸发达391亿元，蔚来、理想、小鹏等新势力也纷纷下跌2-3%，即便成功转型的广汽，也难逃“水太冷”的命运。

特斯拉的突击让许多消费者直呼“真香”，Model Y长续航版降至30万，Model 3送8000元车险，种种优惠让国产车难以抗衡。

面对降价潮，中国车企该如何应对？对此，业内专家分析，中国车企要化危为机，不仅要应对眼前的价格战，更需要从长远谋划产业发展。

因此，中国车企要加大技术研发投入，发挥自主创新精神，电池技术、智能驾驶等领域都需敢于投入，以技术创新应对价格战，比如比亚迪的“刀片电池”技术，就可望在安全性和续航里领先特斯拉。

同时，要加强整车与零部件的协同配套，汽车不是单一产品，需要上下游配套，中国车企可通过战略合作，实现核心零部件的自主化，降低成本。

构建符合中国国情的营销模式，中国消费者更看重产品性价比，中国车企可利用互联网思维进行差异化营销，提升用户体验。

中国车企还要谋划新能源汽车的充电基础设施建设，充电桩等配套设施是新能源汽车发展的关键，车企可与地方政府合作，建立充电网络。

通过专家的建议，我们可以得知，如果中国车企想要转危为机，就必须要在技术、营销、基础设施等方面下功夫，以长远眼光应对挑战，必将开创电动车产业新局面。

那么，特斯拉时如何成为中国电动汽车行业的领头羊呢？

特斯拉为何能抢占中国市场

2003年，特斯拉汽车公司在美国硅谷成立，当时新能源汽车行业刚刚起步，谁也不知道它未来能走多远。

十多年后的今天，特斯拉已经成为全球电动汽车行业的领头羊，甚至在中国这个电动汽车大国，也取得了巨大成功。

特斯拉最初选择在美国发展，但CEO马斯克早有在中国立足的宏图，中国拥有世界上最庞大的汽车市场，这对一个汽车制造商的吸引力可想而知。

但真正让特斯拉决定进军中国的，是中国政府大力发展新能源汽车产业的政策，这为特斯拉提供了一个黄金机遇。

然而，具体落地执行时，特斯拉还是遇到了不少困难，最大的障碍就是我国对进口车征收高额关税的政策。

以特斯拉Model S为例，在美国售价8万美元，运到中国后需要再加上25%的进口关税，价格直逼100万元人民币，这对绝大多数中国消费者来说难以接受。

为打开中国市场，特斯拉开始与中国政府进行积极沟通，争取关税优惠，2018年，在双方努力下，中国宣布暂停对美国汽车征收额外关税，这无疑为特斯拉打开了大门。

但特斯拉并没有就此满足，而是决定在中国本地生产，于是最重要的上海超级工厂应运而生，这既可以避免进口关税，也可以根据中国用户需求调整生产，比如中国用户非常注重续航里程，特斯拉就在Model 3上进行局部优化，增强了续航能力。

如今，上海工厂全年产能已经达到25万辆，基本实现了特斯拉在中国的全产业链本地化。

再加上特斯拉积极运用社交媒体进行市场营销，尤其吸引了年轻人的眼球，从官方的抖音号粉丝数量已经突破100万，就可得知，其准确的消费人群。

种种努力终于获得了丰硕的回报，2021年，特斯拉已成为中国新能源汽车市场的销量冠军，直接打败国内多家老牌车企，这在业内可谓惊世骇俗。

特斯拉之所以能在中国迎头赶上，关键在于其敏锐的市场洞察力，以及对中国政策和市场的高度适应性。

在中国，没有哪家外资车企像特斯拉这样“入乡随俗”，真正站在用户角度思考问题，这也启发我们，不管是新能源汽车还是其他行业，企业要在中国立足，就必须深入了解这个市场，并不断优化自己的产品和服务。

当然，特斯拉在中国的成功也离不开其技术创新能力，作为一家硅谷创业公司，技术创新是特斯拉的核心竞争力。

特斯拉推出的Model S、Model X等车型搭载了多项自主研发的前沿技术，例如缓解电池耗损的热管理系统、具备半自动驾驶功能的Autopilot驾驶辅助系统等。

这些技术为特斯拉产品带来了卓越的续航里程、智能驾驶体验，满足了中国消费者的实际需求。

此外，特斯拉建立了良好的售后服务体系，让中国消费者感受到品牌的负责任和贴心，特斯拉在中国建立了数百个零售店、服务中心和超级充电站，实现了全国范围的服务网络覆盖。

一旦车辆出现问题，消费者可以通过手机App提交维修申请，并由特斯拉技师上门服务，保证了问题的快速响应和解决。

因此，这才给了特斯拉在中国留下了根基，那么特斯拉的这波降价，真的是恶意竞争嘛？

良性的竞争促进发展

随着特斯拉频繁调整价格策略，国内新能源汽车市场正经历着前所未有的变化，一时间，消费者和厂商都在思考：良性竞争真的能推动市场发展吗？

事实证明，答案是肯定的，特斯拉的价格战虽对一些厂商形成冲击，但同时也激发了国产新能源车企业的活力。

比亚迪不仅没有跟进降价，反而成功实施涨价，小鹏汽车调整销售模式，提供定制与租赁选择，形成差异化竞争，这些举措获得消费者认可，销量不降反升。

背后的原因在于，消费者购车不仅看价格，更看重产品本身，特斯拉频降价格固然刺激需求，但无法改变国产车企在质量、性能、成本控制等方面的劣势。

反过来，竞争促使这些车企不再依赖国民情怀，而是真正把消费者放在心中，不断提升品质和服务。

值得一提的是，特斯拉频繁调价不仅对国产车企形成压力，也让不少已入手特斯拉车主感到失望。

因为购车仅数月便面临大幅降价，预期被打破，导致消费者投诉不断，这也给特斯拉本身的声誉带来一定负面影响。

相比之下，国产车企则获得了更高评价，比亚迪涨价却畅销就是一个典型事例，这预示着，只要真正关注消费者，坚持产品力，市场空间依然广阔，特斯拉的价格战反而可能让国产车企走上正轨，实现本源创新。

当然，特斯拉降价也带来正面效应，对广大消费者而言，购车成本降低无疑是好事，而中长期来看，价格战也会促使各企调整技术路线，实现差异化竞争，这最终将推动产业整体进步，使各车型更契合消费需求。

毋庸置疑，良性竞争对消费者最为有利，特斯拉的价格战无疑增加购买选择，各厂商也在积极应对，推出更多优质产品，定制与租赁模式也使新能源汽车更贴近大众需求。

当然，市场竞争终究是个动态过程，特斯拉频降价可能会持续一段时间，厂商们也需要不断调整策略，但无论过程如何艰难，结果必将是消费者得到更优质、更实惠的产品，这就是市场经济的本质，也是中国汽车市场发展的必然方向。

结语

特斯拉降价虽然给中国新能源车企带来一定冲击，但这也刺激着国内企业加快自主创新，提高产品质量。

谁能在新能源领域站稳脚跟，成为行业龙头，还有待市场验证，我们会继续关注特斯拉与国产车企的竞争，也期待更多优质新能源车型问世，让消费者得到更多选择。

电动汽车大势所趋，中国企业若想在本土占据主导地位，还需付出不懈努力，让我们一起期待电动汽车的春天早日到来，迎接绿色出行的美好未来。

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