当前热议!马斯克的星舰没达到MAXQ，而且是一次彻底的失败。

(资料图)

说一下，星舰首飞通过MAXQ是误传。这个说法实际来自空叉官方直播频道的主持人。现在国外Nasa专业论坛NSF里已经证明了，这次直播中，很多信息混乱且不准确。

星舰起飞就出了大问题，发动机接连失效，火箭推重比严重低于预期，这次发射的星舰的推重比大大低于几十年前的土星5，而土星5的起飞推重比只有1.16，已经远低于正常火箭一般起飞推重比1.25的水平。这次星舰起飞推重比小于1.15，而基本起飞损失3台发动机，且剩下30台发动机节流90%，起飞推重比也应该达到1.24。由于总计8台以上发动机出问题，这个火箭一级在3分钟后，最大高度只有39km，最大速度只有2马赫不到。远远低于正常火箭一级分离速度至少7马赫，高度至少70-80km的标准。

根据国外专业团队和官方释放出来的飞行时序等信息，首飞节流状态的星舰，应该在55s达到MaxQ（最大动压）,发生最大动压的时刻，高度应该是7km高度，速度305m/s（接近一马赫），大气密度0.57，最大动压27kpa。而播报的最大动压时刻是80-84s，最大速度是885km/h，也就是245m/s（不到一马赫），高度9km，考虑到大气密度只会更低，由于最大动压，和空气密度以及速度的平方成正比。所以此时和之后最大动压都不会达到预定MaxQ。星舰速度达标的时候，高度已经14km了，再往上大气密度就太小了。另外首飞的星舰的正常动压已经比一般运载火箭小了，因为这个星舰本来就不是完整的成品。正常液体运载火箭动压在30-33kpa之间。只有弹道特别平的，比如用来发射高超飞行器的助推器，动压才远比这个高。正常星舰，不做节流的发射最大动压发生在11km高度，速度达到1.4马赫左右，动压高达37kpa。这个最大动压时1.4马赫的数据，在一年半以前，马斯克本人说过。

最后说一句，国外真正专业的航天爱好者（或者说从业者），基本都质疑水泥块破坏发动机的说法，这个信源，国内头部爱好者圈里，有传出从业者在NSF的L2级论坛中（L2需要认证和付费，且对中国人封闭，可能对台籍美国华人从业者开放，信源是台湾）了解到，迸溅的水泥块破坏一级发动机的说法没有技术根据，因为巨大的推力只会让水泥块四溅，且发射架高度12m。顶住6000吨以上的喷流冲刷即便飞过去也没太多力道了。

问题实际还是发动机和动力总成系统上。2月份，空叉星舰第一次静态点火就出问题了，总共只有15s的试验，而且只用了半推力（节流50%），还没点火，一个发动机就异常了，点火不到5s，一台发动机就关机了，总共15s试验，就2台发动机异常，推力只有50%不说，实际上燃料还只装了1/3（最后振动频率差异大）。按Nasa的静态点火的标准，这次静态点火就是失败的。期间还发生过国人不知道的一段小插曲，就是有一个Nasa退休的发射/飞行技术专家，人家从土星5退役那会干起，一直干到航天飞机退役。说了这段引用的数据，说作为一个航天老兵，比较保守，按Nasa的标准怎么也无法认同这次静点的成功的说法。然后马上在推特上，被蜂拥而来的几万空叉粉丝的口水淹没。

查了一下，土星5一级静态点火，建了专门的试车台，静态点火至少持续30s，做了多次可靠性验证获取数据。去年首飞的SLS火箭，一级静点几百秒，在地面走了工作的总流程。当然SLS的芯级推力比较小。试验容易做。只是这可以说明，实际上星舰的发动机和动力总成，实际一开始就不过关。这次NSF上有人根据公开的数据分析，即便工作的发动机，推力输出也很多异常，包括尾焰颜色不对，加速度和末速度严重不正常。

确实空叉的大厅里，爆炸后很多人欢呼鼓掌，因为播报的主持人就很不专业，不懂数据瞎报。而此时，马斯克坐镇的监控中心，所有人都是一脸严肃。没人鼓掌，只有沉默。总体和分系统不是一回事，真正能看懂数据背后的意义的人，空叉也不多。其实那个直播中，火箭速度一直在几百到2000km/h的时候，懂的人早知道出问题了，因为分离速度是7500km/h，火箭发射都3-4分钟了，速度还在2000km/h。谁都知道一级出大问题了，失败！彻底的失败！！！

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