(资料图片仅供参考)
据外媒报道,依维柯集团首席执行官Gerrit Marx表示,合成燃料可能会吸引那些富有的保时捷和法拉利车主,但它并不是欧洲大众汽车市场实现碳中和的可行途径。
Marx在接受采访时表示,由各种合成来源制成的燃料成本较高,它就像是“燃料中的香槟”。他在位于意大利都灵(Turin)的依维柯总部说道:“如果你拥有一辆法拉利,或者每周末开一次保时捷Turbo,你不会关心一升油的价格是5欧元还是8欧元,这不是未来的燃料。”
本月的“禁燃”投票,原本预计是一个简单的程序,但由于德国政府的反对而被推迟了。欧盟在上周末与德国达成协议,正式批准新车零排放的规定,这是到2050年实现气候中立计划中的一个关键支柱。
图片来源:依维柯
Marx表示,他认为欧洲的排放战略源于“欧盟功能失调的政治体系”,并指出欧盟处理技术、排放和运输的机构之间缺乏协调。
Marx称,发展合成燃料和电动汽车的做法,将无法像欧盟设想的那样让车队完成电气化更替。他说道:“我们将把欧洲变成古巴,在那里的道路上只会看到老旧汽车。因为‘普通人’将买不起新车。”
他还表示,合成燃料也不会帮助欧洲摆脱目前对供应化石燃料国家的依赖。他说道:“猜猜谁想成为头号合成燃料制造商?那就是沙特阿拉伯,我们只是用一个来源取代了另一个来源,但这些燃料都将来自同一个地区。”
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