苗圩回应造车资质关门的传闻:汽车行业可以借鉴证监会注册制

时间 : 2023-02-17 18:09:12 来源 : 爱卡汽车

[爱卡汽车 行业新闻 原创]


【资料图】

2 月 17 日,在北京举办的2023中国电动汽车百人会论坛专家媒体交流会上,原工信部部长,现任全国政协经济委员会副主任苗圩,回应了最近造车资质关门的传闻:利用产能过剩控制准入资格,是南辕北辙。

事情的起源是最近有传言称:国内生产资质已经不允许销售了,只能注销。蔚来成为最后一个代工厂路线的车企,走了特批。小米是北京特批,是强行注销了宝沃的资质给了小米。以后不会再有新造车公司了。

苗圩指出,已有资质的企业要看产能利用率,利用率不高的不要再铺摊子了。而从没造过车,又想要造车的新势力,汽车行业可以借鉴一下证监会的注册制改革,从审批逐步过渡到注册,不能最后把造车资质变成股市的“壳”。对于市场上认为中国新能源汽车已经进入“产能过剩”的声音,苗圩并不认同。他认为中国新能源汽车还将保持高速增长,部分企业在竞争当中的失利,或者局部的投资过剩不代表整个行业的过剩,过剩的主要还是传统燃油车产能。

但是苗圩认为确实应该约束国有企业和地方政府,国有企业有扩张的条件和冲动,地方政府和产业基金为了招商引资会有过度的投资。他建议地方政府不要做大股东,不要领投。其他市场主体只要想投就让他投,即使失败了,(固定资产)砸锅卖铁也是留在地方。

同在会场的全国政协常委,经济委员会副主任陈清泰也建议放开,欢迎更多市场主体试错,拿自己真金白银投资的,不怕它垮掉。只要政府不投资,就不会出大的问题。除了吹政策暖风,苗圩也强调了“对过往那种一张PPT造车,或者只有一台样车,就融了很多钱,还跑到美国去的,也是要加强管理”。针对1月份中国汽车市场疲软,要求新能源补贴和燃油车购置税减免政策回归的声音再起。苗圩提出,类似政策不要一年一出,最好一次出台延续几年,让企业和市场做好准备。

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标签: 地方政府 国有企业 经济委员会

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