上半年老牌零部件巨头利润暴涨

时间 : 2023-08-16 22:05:02 来源 : 中国汽车报网

近日,麦格纳、采埃孚、电装、法雷奥、舍弗勒、博格华纳等多家跨国零部件企业陆续发布了第二季度及上半年财报。得益于全球主要汽车市场情况好转,尤其是北美市场强劲复苏,再加上去年同期市场萎靡使得基数相对较低,跨国零部件巨头们大多实现了营收和利润的强劲增长。

■丰田、现代系供应商业绩大涨

今年上半年,在需求持续恢复和半导体供应逐步改善的推动下,全球汽车产量达到4330万辆,同比增长11%。伴随汽车生产恢复,零部件供应商也迎来了业绩反弹,尤其是对于与整车企业紧密绑定的日韩系供应商来说更是如此。日元贬值、韩元贬值更是进一步提振了其业绩。


(资料图片)

电装、爱信等都是丰田系零部件厂商,据各自官方统计,上季度,即今年4~6月,丰田集团(含丰田、日野、大发等)对电装的营收贡献率达到52%,对爱信的营收贡献率更是高达67%。今年丰田的减产情况得到有效改善,并在4~6月首次实现了超过1万亿日元的季度利润。丰田的良好表现,也带动其核心零部件供应商业绩好转。

电装的财报显示,今年4~6月,该公司营收同比增长21%至17129亿日元(约合人民币860亿元),而净利润为855亿日元(约合人民币43亿元),同比大涨65%。基于此,电装上调了整个2023财年(2023年4月~2024年3月)的营收和利润预期。

爱信也一样,今年4~6月的营收为11917亿日元(约合人民币600亿元),同比增长19%,净利润则为409亿日元(约合人民币21亿元),同比大涨89%。爱信还预计,其2023财年的净利润将为1250亿日元,同比大涨232%。此外,其他丰田系核心零部件供应商,包括爱三工业、东海理化等也实现了业绩上涨。

再看现代摩比斯,这家韩国零部件厂商约90%的营收来自现代汽车和起亚汽车。“随着半导体短缺的缓解,模块和关键零部件产量的增加推动了季度业绩的增长。电动汽车和SUV对高利润零部件的需求尤其强劲。”现代摩比斯指出。该公司上半年营收超过30万亿韩元,净利润也达到17738亿韩元(约合人民币97亿元)。另外,就在8月9日,现代摩比斯宣布获得大众集团“大规模”订单,将为后者供应电动汽车核心零部件。

■转嫁成本,剥离关厂

全球汽车生产的恢复,同样给欧美老牌零部件巨头们带来了丰厚的订单。佛瑞亚透露,其上半年订单量超过了150亿欧元(约合人民币1190亿元),其中,来自中国客户的订单量为38亿欧元(约合人民币301亿元),占集团总订单量的25%,包括获得在中国为比亚迪生产豪华整椅的新项目。

数据显示,佛瑞亚上半年营收同比增长21%至136亿欧元(约合人民币1079亿元),营业利润更是同比剧增70%至6.75亿欧元(约合人民币53.5亿元)。为此,佛瑞亚上调了全年营收和营业利润率目标。另外,上半年佛瑞亚签署了三项协议,最终完成了始于2022年的10亿欧元资产剥离计划。佛瑞亚还表示:“正在与客户谈判,以提高下半年的通胀转嫁率。”

一直以来,不断上涨的原材料成本对汽车零部件供应商构成了压力。奥托立夫也在积极转嫁通胀成本。奥托立夫CEO米凯尔·布拉特表示:“我们看到轻型汽车产量同比有所提高,我们与客户就通胀和原材料补偿的谈判也取得了进展,再加上重视降本,我们的调整后息税前利润(EBIT)得到大幅改善。”数据显示,上半年奥托立夫净营收同比增长22%,而调整后营业利润同比大涨79%至3.43亿欧元(约合人民币27亿元)。另外,为了降本,今年6月,奥托立夫宣布2025年前将在全球裁员8000人,并关闭数座欧洲工厂。

再看博格华纳,营收增长强劲,但合并、收购和剥离支出飙升,导致第二季度及上半年净利润出现小幅下滑。据了解,一方面,博格华纳将其非核心内燃机板块,也就是燃油系统和售后市场两个部门拆分了出去,成立一家上市公司;另一方面,博格华纳陆续收购Santroll的轻型汽车业务、电动汽车充电解决方案供应商Rhombus Energy Solutions、Drivetek、追日电气的充电业务等,以扩充电动化阵容。

■电动化占比提升

值得注意的是,在不少老牌零部件厂商的报表中,电动化、智能化业务的比重已经越来越大。以法雷奥为例,今年上半年,其营收达112亿欧元(约合人民币888.9亿元),同比增长19%,营业利润率为3.2%,也有所提升。法雷奥首席执行官克里斯托弗·佩里拉特指出,集团营收增长反映出ADAS高级驾驶辅助系统和电动化业务发展的强劲势头,利润率的提高则得益于营收的强劲增长、成本控制计划的成功、高压电动动力总成业务的复苏以及通胀相关谈判的完成。据了解,上半年该公司ADAS业务同比增长26%,动力系统电动化业务同比增长108%,订单额达188亿欧元(约合人民币1492亿元)。

采埃孚也一样,上半年营收233亿欧元(约合人民币1849亿元),同比增长10%。其中,以中国为主的亚太区市场营收达到 52.76 亿欧元(约合人民币418.7亿元),同比增长16%。调整后息税前利润为9.41亿欧元(约合人民币74.7亿元),同比增长11%。为了推动下一代出行,采埃孚近两年在华重仓投资,尤其聚焦电动化、智能化领域。

再看倾注电驱动业务的舍弗勒,上半年营收同比增长9%至82亿欧元(约合人民币650.8亿元),不计特殊项目的息税前利润为6.25亿欧元,同比增长36%。纬湃科技更为明显,第二季度新增约50亿欧元(约合人民币396.8亿元)订单中,45亿欧元与电动化产品有关。上半年纬湃科技净亏损6450万欧元,但原因并非业绩不佳,而是非核心业务单元出售造成减值。

麦格纳、李尔、德纳等大型老牌零部件厂商也实现了利润暴涨,尤其是大陆集团扭亏为盈,上半年净利润为5.9亿欧元(约合人民币46.8亿元),而去年同期亏损了1120万欧元。

此外,基于全球电动汽车需求的不断增长,松下、LG新能源等电池厂商的财务业绩表现强劲。例如,上半年LG新能源的营收同比大涨86%至17.5万亿韩元(约合人民币956亿元),净利润也同比大涨逾两倍至1万亿韩元(约合人民币56亿元)。

整体来看,上半年随着汽车生产恢复,车市复苏,大型零部件厂商业绩向好发展,且得益于电动化、智能化产品需求上涨,供应商拿到了更多的订单,为未来发展打下了良好的基础。

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